图为：海关关员对出口工程机械进行现场监管 韩云婷/摄 　　近日，满载2.96万吨出口工程车辆和建材的“韦立精神”轮缓缓驶离山东港口烟台港，这已是今年第68艘由烟台港发往非洲的件杂货班轮。 　　五年前，烟台港件杂货业务尚处萌芽阶段，年吞吐量仅50万吨左右。随着共建“一带一路”倡议深入推进，非洲、南美洲等新兴市场基建需求迅猛增长，烟台港敏锐捕捉到工程机械设备、风电设备等件杂货出口机遇。 　　但真要走出去，难题却接踵而至。“航线资源不足，发往新兴市场的货物常需拼船运输，集货周期长，项目设备运输周期最长两个月。”烟台港集团有限公司生产业务部主办李健回忆说。 　　青岛海关所属烟台海关驻港口办事处查验二科科长吕文诚介绍，海关支持开展“航线拓荒”行动，针对几内亚铝矾土进口优势，助推返程空舱搭载件杂货出口，形成“重去重回”的双向物流大通道。 　　“在海关帮助下，我们依托RCEP政策红利，开通烟台至印度尼西亚精品航线，为国内企业的海外项目提供‘门到门’服务。”李健说。 　　截至目前，烟台港已开通至非洲、东南亚、南美、欧洲等28条件杂货航线，年发运量突破540万吨，稳居全国第一方阵。 　　“货物种类繁杂、包装形态各异，传统查验模式导致单船查验周期较长，企业物流成本居高不下。”吕文诚说。针对件杂货的货物特点，烟台海关创新推出“分类监管、前置理货、集中查验”的监管新模式，构建“装箱—查验—运输”全链条数据闭环，消除通关环节信息盲区，提升查验效率约25%。 　　“这些措施让我们实实在在受益，印尼项目设备运输周期从2个月压减到40天，一年省下物流成本超300万元。”青山实业（烟台）物流负责人王勇说。 　　“海关快速验放让我们的钢轨运输周期缩短20%，物流成本降低15%，为几内亚西芒杜铁路项目提前投产争取了宝贵时间。”中铁十八局西芒杜铁路项目施工经理张龙兴介绍，2024年12月，件杂货出口监管新模式获评山东自贸试验区制度创新成果。 　　数据显示，“十四五”以来，烟台港出口件杂货吞吐量连续跨过5个百万吨大关，达到2024年度的540万吨，年均增长超过100万吨。（蔡子扬、李倩倩/文）以港为桥 “件”证跨越山海的中国力量（图）